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针对船舶企业融资困难，特别是中小企业预付款保函（RG）不足的问题，韩国造船业提出了利用基于区块链的证券代币发行TO（Secringferingfering）筹集资金的想法。
10月27日至29日，韩国釜山区块链周(Blockchain Week in Busan 2022；BWB 2022)活动在釜山会展中心（BEXCO）举行。HJ重工（原韩进重工）副社长Yoo Sang-chul出席活动并发表了以《造船业和区块链技术的协作》为主题的演讲，提出了全新的搞活造船业的方向。
Yoo Sang-chul目前，他不仅担任HJ重工副总裁，还担任HJ重工经营规划部主任。早在20年前，You部Sng-ch部长在担任大宇证券项目融资部长时，就在韩国船舶融资领域设立了第一只船舶基金，实施了融资业务，在造船业和造船金融领域积累了简历，被认为是韩国领先的专家。
Yoo Sang-chul指出，2021年，韩国造船业出口额为291亿美元，在韩国出口业中排名第五，仅次于半导体、石化、汽车和通用机械。它是韩国重要的出口支柱产业，但目前面临着各种困难，包括融资困难。在这方面，HJ重工计划将重点通过基于STO的区块链技术筹集资金，为造船业上下游产业链生态系统带来各种创新效应，引领韩国造船业在区块链时代的发展方向。
STO是指根据法律、法规和行政法规的要求，在确定的监管框架下公开发行的证券数字资产。STO可以将公司股权、债权、知识产权、房地产、艺术品、黄金、珠宝等传统实物资产转化为链上的加密数字股权证书，实现现实世界中各种资产、股权和服务的数字化。最近，随着造船业开始讨论使用区块链技术的STO的引入，个人或机构可以通过发行船舶等权利的代币来分割船舶，因此引起了人们的广泛关注。
Yoo Sang-chul他说，现有的船舶订单是利用船东的资本和金融机构的贷款，委托造船企业建设，但如果STO基于区块链技术，可以进行小规模分散投资，融资手段将变得多样化。
Yoo Sang-chul需要强调的是，目前，造船企业在新船交付前需要花费90%以上的船舶建设资金，但事实上，只有在新船交付后才能获得相当于船舶价格60%的余额。因此，不可避免地存在资金短缺的困难。未来，如果我们积极利用sto的船舶融资，造船企业不仅可以实现稳定有序的新船建设，还可以通过确保建设资金开展有竞争力的订单接收活动。此外，预计不仅可以扩大船东的运输能力，还可以通过增加造船企业的工作量，为上下游相关产业的发展做出巨大贡献。
在Yoo Sang-chul在发表主题演讲后，HJ重工进一步解释说：如果实现船舶金融STO，可以通过小规模分散投资进行方便安全的交易，为整个航运业和造船业创造新的机遇。通过开发基于区块链的数字商业模式和金融商品，造船企业可以解决融资困难，实现稳定的订单供应，为韩国造船业的发展开辟新的篇章。
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